沉舟侧畔千帆过!概览2017年新旧航企
时光如白驹过隙，转眼2017年即将完结。从航空工业制造，到航空运输发展，再到安全建设服务提升，皆是捷报频频。但航空运输作为市场化竞争较为激烈的行业，欣欣发展下不免破产倒闭。回首2017，哪些新航企投入运营，哪些新公司跃跃欲试，又有哪些航企退出舞台呢？ 民航资源网今日盘点2017航企新秀和即将成为历史的航企。
2017，国内外共有7家新航企投入运营，国内3家，国外4家。
龙江航空
2017年2月9日，黑龙江省第一家本土航空公司龙江航空有限公司CCAR-121部运行合格证及《运行规范》颁发仪式在哈尔滨举行。2月10日，执行哈尔滨-合肥-珠海首航任务的龙江航空LT4301航班开始了平稳滑行，增速，拉起，完美地冲上了云霄。
龙江航空是于2014年7月4日获民航东北地区管理局批准开始筹建，由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资8亿元人民币组建，占注册资本的100%。公司以哈尔滨太平国际机场为基地机场，采用空客A320系列飞机，主要经营从哈尔滨始发至国内相关城市的航空客货运输业务。
龙浩航空
3月29日，广东龙浩航空一架波音737-300执飞南通=广州全货机航班,这是龙浩航空成立以来的首次正式飞行任务，标志着龙浩航空进入实质性运营阶段，也意味着南通航空物流产业发展注入了一股新生力量。
龙浩航空是广东龙浩集团有限公司下属子公司，于去年6月8日正式获批筹建，同年12月获得经营许可，今年2月完成运行合格审定。从获批筹到获颁运行合格证，龙浩航空公司仅花了9个月时间。2017年3月28日，龙浩航空获颁CCAR-121部公共航空运输承运人合格证和CCAR-145部维修单位许可证。目前，龙浩航空公司已购进3架波音737飞机，今后每年再购置5架，预计到2025年末，机队规模达到50架，逐步拓展覆盖东南亚和欧美地区的航空货运网络体系。
中航货运
10月12日，中航货运航空有限公司（简称"中航货运"）一架"红运"追随的波音757-200全货机自深圳宝安国际机场起飞，顺利抵达常州奔牛国际机场，标志着中航货运进入了实质性航班运营阶段。
中航货运航空有限公司以广州白云国际机场为主运营基地，开展国内（含港澳台）、国际航空货邮运输等业务。致力于发展快捷，通达，安全，可靠的航空货运体系。未来将持续加大机队规模建设，根据市场需求及发展规划，开通国内主要城市及东南亚、南亚、中亚、日韩等地区航线，形成覆盖全国及周边区域的航空货运网络，提供更优质、更放心的空运服务。
Level航空
3月17日，英国航空母公司国际航空集团(IAG)正式推出远程廉航子公司Level。这是IAG集团旗下第5个航空公司品牌。新成立的Level航空基地位于西班牙巴塞罗那，主要运营欧洲至美洲航点的跨大西洋航线。Level想要带来的一种时尚、现代的风格，但是票价非常亲民。Level航空计划使用两架新空客A330执飞巴塞罗那至洛杉矶航线，每架A330设置21个高端经济舱座位以及293个经济舱座位。高端经济舱的旅客将享有免费餐点、机上娱乐设备、座位选择权限以及一件托运行李。这些服务对于经济舱乘客需要额外付费。
Joon航空
9月25日，法荷航集团正式公布成立全服务Joon航空，由法航全资控股，于2017年12月1日开始运营。Joon建立初期机队有7架来自法航的窄体客机，计划2018年夏季加入3-4架A340，2019冬季加入A350，最终A340将逐步替换成A350。截止2020年将扩张至28架飞机，飞机维修工作由法航负责。
Joon航空公司专为新时代的旅游爱好者打造，注重灵活性和私人订制，提供时尚新型的旅游体验。Joon的商务舱服务将和法航保持同等水平，经济舱供应免费的饮料，但餐食将会另外收取费用。
JC(柬埔寨)国际航空公司
柬埔寨第6家商业航空公司JC(柬埔寨)国际航空公司（JC International Airlines）于今年2月初开始商业运营。JC航空已经从柏林航空购买了两架A320。JC航空由瑞丽航空母公司云南景成集团投资成立，以金边国际机场为基地，未来主要运营柬埔寨国内以及飞往马来西亚、新加坡和中国的国际航线。
澜湄航空
2017年9月29日，澜湄航空（柬埔寨）股份有限公司首航圆满成功，正式投入商业运营。，由空客A320执飞。澜湄航空是柬埔寨本土航空企业，2016年3月7日注册成立，同年6月14日获得筹建许可，2017年1月正式启动筹建工作，同年3月15日获颁经营许可证，8月15日获颁航空承运人运行合格证。
2017年国内除了新投入运营的3家航企，还有多家航空公司正在筹备之中。
神鸟航空
成都神鸟航空已于4月27日在成都完成工商注册正式成立，注册资本30亿元。神鸟航空以双流机场为运营基地，工商注册地选择在双流机场和在建的天府机场的中间位置龙泉驿区。海航系除了投资控股成立成都神鸟航空，还将在龙泉驿区打造更大的综合开发项目，其规划占地约四千亩，计划投资额达220亿元人民币。
襄阳航空
8月18日，"襄阳航空有限公司"营业执照，标志着湖北省内有了首家本土航空公司。襄阳航空注册资本10亿元，主运营基地在刘集机场，预期2018年正式启航，五年内机队规模达到三十架。
湖北航空
9月16日，湖北省交投集团与海南航空股份有限公司达成合作意向，携手筹组湖北航空公司，湖北航空注册资本20亿元，双方均以现金出资，并引入第三方基金入股；新公司将申请独立航空牌照，海航作为大股东为其运营提供支持。方案预计今年底申报，力争明年获国家民航总局批准，2019年实现飞机升空运营。
天津货运航空
11月9日，民航华北地区管理局初审同意天津货运航空有限公司筹建申请。据了解，天津货运航空是海航集团与天津市政府合资成立的一家货运航空公司，天津货运航空将以天津为中心，建设可覆盖全国的直达航空物流圈，打造覆盖中国周边的航空网络，逐步完善可通达全球的货运航线网络。
2017年，航空业波折不断，多家航空公司陷入困境乃至于关门大吉，包括一些老牌的公司，尤其是在欧洲地区。
1.德国柏林航空
经过连续多年的亏损，并且股东阿提哈德航空也不再提供资金支持之后，陷入困境的柏林航空于8月15日申请破产。
近年来，柏林航空坏消息不断：接连亏损、航线减少、大幅裁员。尽管大股东阿提哈德航空公司多次对其进行上亿欧元的注资，柏林航空仍没能避免破产的结局。
柏林航空成立于1978年，在廉价航空大行其道的时期发展壮大。然而在过去几年里，该公司一直处于危机之中。自2006年上市以来，这个德国第二大民航公司只有一次实现年度盈利。
2.英国君主航空
10月2日，英国民用航空管理局（CAA）表示，英国君主航空公司（MonarchAirlines）已宣布停止运营，即刻生效。英国民航局表示，这是英国有史以来最大规模的航空公司破产案。
君主航空成立于1967年，约有2500名员工。去年9月，君主航空首度传出财务危机，但遭航空公司强烈否认，虽获得资金注入，但未能扭转亏损的局面。截至去年10月的会计年度，君主航空亏损已高达2.91亿英镑。
面对廉价航空竞争，君主航空自2009年开始出现亏损，虽然开始推出促销活动与廉航竞争，、中东动荡、油料价格高涨等因素，2011年依然出现了近4500万英镑的税前亏损。
3.奥地利尼基航空
继柏林航空于今年11月正式破产之后，它一直亏损的子公司尼基（Niki）被汉莎航空接管的意向也于12月13日化为泡影。欧盟反垄断官员对给予汉莎航空过多的市场地位持谨慎态度，不愿接受该航提出的补救方案。汉莎表示，将停止为尼基航空注资。
，在一份声明中表示，暂时停运。
尼基是一家奥地利廉价航空公司，拥有21架飞机，专门飞行度假航线。
4.俄罗斯维姆航空
成立于2000年的俄罗斯维姆航空（VIM Airlines）9月25日在官方社交网站账户上宣布破产，公司声明表示，"公司面临艰难的经济形势，营运资本已经耗尽，财务已经破产，须暂停机场服务。"
今年夏季，维姆航空已出现大量且长时间的航班延误现象。
维姆航空破产也造成近千名中国大陆旅客滞留俄罗斯，、旅游署、机场及航空公司协调后，决定该航空公司所有航班转由莫斯科伏努科沃机场承运。
5.瑞士达尔文航空
近日，瑞士支线航空公司达尔文航空在试图解决公司财务问题无果后，被宣布破产。
11月27日，达尔文航空申请自愿破产，在24小时内，，禁止达尔文航空以自身名义运营航班，但允许它继续代表其它航空公司运营湿租航班服务。
6.夏威夷Island Air
11月11日，夏威夷第二大航空公司Island Air宣布停飞。
此前，因为拖欠费用，飞机租赁商要求索回租赁的3架Q400飞机。10月16，日Island Air曾宣布申请破产保护，以避免运营受影响。
Island Air航空公司成立37年，主要执飞夏威夷岛内的航班。在过去的4年多时间里每个季度都在亏损。目前该公司有约400名员工。
7.意大利航空
今年5月，意大利航空（Alitalia）二度宣布破产。2008年金融危机之时，意航因出售资产计划遭否决，而启动破产程序。2014年阿提哈德航空以17.6亿欧元收购股权，但是仍未能扭转意航衰败的局面。
今年3月，意大利航空曾表示，在2019年前的这三年里将削减成本10亿欧元，同时还将削减运营成本和人力。
仅仅过了两个月，阿提哈德宣布放弃对意大利航空继续注资，意航因此进入特别管理程序，该公司近12000名员工可能面临解雇风险。
目前，意航正在和数家希望收购其部分业务的外国投资商讨论相关事宜。意大利政府在10月份宣布，将收购投标截止期限从今年的11月推迟到2018年4月，并同意为意航提供3亿欧元的短期过桥贷款以支撑该航的运营。
