马来西亚雨林,越野人的梦想--源起
本文作者：皓狄李
编辑：董庭月
图片来源网络
作为一家追求极致的出行公司，每一次征程，我们都希望达到新的高度。曾经，我们是第一个使用ATV穿越戈列雷火山的中国团队；是唯一获得官方认证的贝加尔湖冰面穿越车队。这一次，为了缅怀逝去20年的经典越野比赛--骆驼杯，我们来到了马来西亚热带雨林--世界上最严苛的两大越野赛事举办地。在这里，我们可能是第一个横穿马来西亚中央山脉的中国车队（欢迎指正）。
在三大越野赛事中，相较于强调竞速的达喀尔，雨林穿越更接近每个越野人的梦想。雨林穿越无关速度，更多是考验车辆的通过性能和车手的驾驶能力。那种在泥泞中挣扎，巨石上翻越，水漫过引擎盖而继续前行的画面，对每个越野人都是终极的梦想和挑战。
提到热带雨林穿越，就不得不提曾经被公认为世界最艰难越野比赛的骆驼杯，虽然只举办了不到20年，但每个越野迷提到它无不扼腕叹息，热泪盈眶。
2018年，一个刚刚过去三分之一，还充满着无限可能的年份，精彩绝伦亦或平淡无奇。但对于真正的越野迷来说，这是如丧考妣般的，世间再无骆驼杯的第20年。
没有中国人参加过骆驼杯，但曾经有一位中国人在骆驼杯的正统延续-G4挑战赛上亲眼见识了艰苦卓绝到几近疯狂的赛程。赛后当他问起当时G4的赛事总监，也是骆驼杯的早期组织者之一LUNA女士，如何比较G4与骆驼杯，LUNA女士说，G4很初级。
曾经做过10年骆驼杯赛事总监的Iain Chapman曾经说，骆驼杯不是一项比赛或是越野拉力赛，而是一个关于冒险的伟大远征，它的主旨不在于竞争，而在于考验人类毅力和适应能力的极限。参赛选手要在最严酷的自然环境下，不断挑战自己忍耐力，勇气，毅力，恢复能力，越野驾驶，机械修理能力的极限。
在骆驼杯短短18年的历史上，穿越过苏门答腊，巴布亚新几内亚，扎伊尔，巴西，婆罗洲，澳洲，马达加斯加，苏拉威西，西伯利亚，坦桑尼亚，布隆迪，圭亚那，阿根廷，巴拉圭，智利，伯利兹，墨西哥，危地马拉，萨尔瓦多，洪都拉斯，加里曼丹，蒙古等地区。泥泞难行的亚马逊雨林，失落的玛雅世界，南美的冰川高原，广袤无垠的非洲草原，这个星球上最为原始和野性的地方都留下了骆驼杯的足迹。
骆驼杯最被神圣化的，就是它的纯粹。专业车手禁止参赛，所有参赛选手都是源于热爱而参赛。他们穿越了毒蚊密布、闷热潮湿的热带雨林；荒芜人烟、悬崖耸立的高原寒带；只有原始部落的非洲沙漠，最后却没有一毛钱奖金，能得到的只有一纸完赛证明。除了热爱，真的很难想象他们的参赛动机。如果翻看当时的赛事照片，那些车手的形象就像是一群嬉皮士和摇滚歌手，充满了最原始的冲动和最炙热的纯粹。
花开总会花落，绚烂只是瞬间。骆驼杯在举办了18年后寿终正寝。究其原因，骆驼杯是一群越野狂热爱好者的乌托邦，赛事本身并无自身造血能力。
普通人很难理解这些满世界自虐的越野疯子，导致赛事的商业价值极低，路虎色彩过于浓厚也降低了其他汽车厂商的热情。
作为骆驼杯的两大核心赞助商，路虎经营困难，在骆驼杯停办后的两年，被94年才收购自己的宝马卖给了福特，并在2008年被再次卖给了印度塔塔集团；骆驼香烟所属的雷诺烟草集团也在2000年被日本烟草收购，加上法律严厉限制烟草广告，传奇般的骆驼杯最终落幕。
一些骆驼杯的小常识
骆驼杯不是竞速赛或者越野拉力赛，优胜者不是第一个冲过终点的车队。在完成比赛的基础上，赛事组委会会对车队车手的机械维修能力，团队合作能力，穿越艰难路段等能力进行综合评估后选出优胜者并颁发骆驼杯。1985年，赛事首次引入了团队精神奖，1982年首次引入了特殊任务奖。 1991年，赛事第一次分为三个独立奖项，特殊任务奖，团队精神奖和骆驼杯。
骆驼杯的参赛选手都是业余车手，有赛车驾照者和军队驾驶员禁止参赛。每个国家在各自地区的资格赛中选出四位车手，赛事组委会在考察后最终确定每个国家的两位参赛车手。
所有参赛车辆皆由路虎的特种车辆部门专门打造，针对越野能力做了诸多优化。在骆驼杯历史上，路虎旗下的所有车型都被骆驼杯优胜车队使用过，包括卫士，发现，神行者和揽胜。
关于骆驼杯的那只骆驼
1907年的土耳其海滨，一位老人在海风习习的沙滩上若有所思。突然，一阵清脆的骆驼铃声打断了他的沉思。老人抬起头来，看见不远处有一支骆驼队经过。巨大的骆驼高昂着头，一副傲视不驯的样子，显得异常高贵。
之后的1913年，美国利文斯顿市中心广场上出现了一副充满了东方异域风情的巨幅广告：一望无际的沙海、雄伟的金字塔以及青翠的棕榈树林。但广告中最引人注目的是一头昂首天外、傲视人间的大骆驼。自此，美国传奇香烟品牌“骆驼”诞生，那位老人就是美国雷诺烟草公司的创始人R.J.雷诺兹。
在之后的数十年中，一直传承着阳刚，自由和探索的品牌形象的”骆驼“在1980年赞助了一项探险活动，即日后大名鼎鼎的骆驼杯。
骆驼杯重要赛事回顾
比赛路段：巴西泛亚马逊公路，贝伦到圣塔伦
比赛距离：1400公里
获胜车队：德国
获胜车辆：JEEP CJ-6
首届骆驼杯的组织及后勤保障都有所欠缺，赛事进行的并不顺利。由于路虎没有赞助首节比赛，赛事选用了美制JEEP车，这也是骆驼杯历史上唯一一次JEEP车型的获胜。
比赛路段：印尼，苏门答腊岛
比赛距离：1600公里
获胜车队：德国
获胜车辆：路虎-揽胜
通过1980年骆驼杯的成功举行，赞助商得到了丰厚的回报。1981年，骆驼杯选择了位于亚洲地区苏门答腊岛作为活动举办地，路虎成为了比赛唯一的指定官方用车。
比赛路段：巴西亚马逊热带雨林
比赛距离：900公里
获胜车队：意大利
获胜车辆：路虎卫士110
在骆驼杯五周年纪念时重回巴西亚马逊流域，并带来了路虎的新车型--路虎卫士110。参赛国家为6个，共组成了12只车队，意大利二队夺得冠军。
比赛路段：巴西亚马逊丛林
比赛距离：1410公里路面，500公里水面
获胜车队：英国
获胜车辆：路虎-卫士110
骆驼杯在10周年纪念时又一次回到了骆驼杯的“老家”—亚马逊丛林，冠军则落到了路虎的老家-英国队的手中。比赛特意选择在雨季进行比赛，因此很长一段路程，所有车辆是搭乘排筏在雨季河道中穿行的。
比赛路段：马来西亚沙巴州
比赛距离：1275公里,其中35公里由火车运送
获胜车队：美国
获胜车辆：路虎-发现200TDI
1993年的骆驼杯采用环形线路，围绕着马来西亚沙巴岛一周。在“失落的世界”的马廖盘谷这一赛段采用了徒步的方式。最终美国队夺得了本届骆驼杯。在比赛期间，主办者还建立了一个科学研究中心，用于沙巴基金会的研究工作。
除了个别特殊年份，骆驼杯一直在热带雨林中举办。1993年在马来西亚沙巴举办的骆驼杯赛事更是一代经典。
1993年马来西亚热带雨林骆驼杯赛况
马来西亚彭亨州的中央山脉拥有世界上最古老的热带雨林，距今已有一亿三千万年的历史。这片雨林有着气势磅礴的瀑布、自然形成的洞窟、山势陡峭的山脉、碧澄的溪流，也是所有越野爱好者的无上圣地。
4月底，我们将带领最有勇气的创始人们体验2018年最具难度路线——越野穿越马来西亚热带雨林。我们将经历“深沟”、“大坡”、“巨木”、“塌方”、“泥泞”、“石头”等多种困难地形，最终横穿整个中央山脉。
这个世界上，总会有那么几个人，无畏雨林，不惧艰险。他们披荆斩棘，像勇者，更似智障。正是这些探险家们探索未知边界的渴望，充满想象力的冒险行动，推动着人类认识客观世界，让我们学会珍惜生活，理解互助与爱的意义——在无尽的寂寞与艰难之中，始终只有这么几个人在行走，我们的气概将令人钦佩。
如果您曾经穿越了整个中央山脉，欢迎留言指正。
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